Cuma, Haziran 21, 2024
Ana SayfaTeknoloji HaberleriYeni elektrikli USPS posta kamyonu, Amerika'nın en önemli elektrikli aracıdır

Yeni elektrikli USPS posta kamyonu, Amerika’nın en önemli elektrikli aracıdır

Ne kar, ne yağmur, ne sıcaklık ne de iklim değişikliği, bu kuryeleri belirlenmiş turlarını hızlı bir şekilde tamamlamaktan alıkoyamaz.

Salı günü ABD Posta Servisi, 2028 yılına kadar 106.000 yeni araç almayı planladığını duyurdu; bunların 66.000’i elektrikle çalışacak ve sıfır sera gazı emisyonu üretecek. Enflasyon Düşürme Yasası’ndan 3 milyar $ dahil olmak üzere, posta kamyonları ve şarj cihazları için 9.6 milyar $’ lık yatırım, yakında Posta Hizmetine ABD’deki en büyük elektrik filosunu verebilir.

Bunun gibi büyük bir toplu satın alma, pillerden yarı iletkenlere kadar tüm elektrikli otomobil tedarik zincirine olan talebi artırarak tüm EV pazarını hareket ettirecek. Ölçek ekonomileri, bu araçların maliyetini herkes için düşürebilir ve ABD’deki en büyük sera gazı emisyon kaynağı olan ulaşımın karbondan arındırılmasını kolaylaştırabilir.

Ancak Postmaster General Louis DeJoy’u kazanan EV’lerin çevresel gerçekleri değil. Washington, DC’deki ABD Posta Servisi merkezinin dışında gazetecilere verdiği demeçte, “En önemli şey finansal yetenek ve operasyonel uygunluktu” dedi.

Posta Servisi yıllardır yeni kamyonlar arıyor. 220.000’den fazla araçla USPS, dünyanın en büyüğü olan ABD hükümet filosundaki tüm araçların yaklaşık üçte birini işletiyor.

USPS ayrıca en eski federal filoya sahiptir. İkonik beygiri Grumman LLV, 1994 yılında üretimden kalktı, ancak ülke genelinde binlerce posta yolunu doldurmaya devam ediyor. Sade küçük kamyon galon başına sadece 10 mil gidiyor ve kliması bile yok. AC eksikliği aslında mektup taşıyıcıları için ciddi bir endişe kaynağıdır. Aşırı sıcak, posta yollarında büyük bir sorundur ve posta işçileri, sıcak hava dalgaları sırasında posta dağıtırken öldüler. Ve yükselen ortalama sıcaklıklar ve daha yüksek yakıt fiyatları çağında, galon başına 10 mil berbat.

Posta Servisi mali kısıtlamalarla da uğraşıyor. Ajans vergilerle finanse edilmiyor ve bunun yerine hizmetlerini satarak maliyetleri telafi etmek zorunda. 2006’da Kongre, USPS’nin emekli çalışanları için sağlık yardımlarını önceden ödemesini şart koştu; Bu yılın başlarında, Kongre bu yetkiyi iptal etti ve USPS’nin mali durumunu yeniden düzenledi.

USPS, 2020’de o zamanki Başkan Trump tarafından atanan DeJoy yönetimindeki posta gecikmeleri ve maliyet düşürücü önlemler nedeniyle de eleştirildi. Bu yılın başlarında, USPS daha fazla kamyon almayı planladığını duyurdu, ancak başlangıçta yalnızca yüzde 10’unun elektrikli olması planlanıyordu. Çevre aktivistleri ve 16 eyalet, bu kadar çok sayıda yeni fosil yakıtla çalışan kamyon ve kamyonetin satın alınmasını engellemeye çalışması için teşkilata dava açtı. Yaza gelindiğinde, USPS yeni EV’lerdeki payını yüzde 40 artırdı. IRA’dan ek fon alan USPS, bu hafta hedeflerini daha da yükseltti.

Postmaster General Louis DeJoy, Washington, DC'deki USPS merkezinin dışında.

Postmaster General Louis DeJoy gazetecilere, USPS’nin yeni elektrikli araçlarının, ajansın maliyetleri düşürmesine yardımcı olmak için anahtar olduğunu söyledi.
Umair İrfan/Vox

Yeni Posta Hizmeti araçları, çeşitli üreticilerin farklı platformlarının bir karışımı olacak. Yaklaşık 21.000 tanesi, Ford gibi üreticilerden temin edilebilen minibüs ve kamyonların elektrikli versiyonları olacak. Bununla birlikte, yeni araçların en büyük payı, USPS’nin Yeni Nesil Teslimat Aracı (NGDV) olarak adlandırdığı şeye aittir. Aynı zamanda MRAP’ler yapan askeri bir yüklenici olan Oshkosh Defence tarafından inşa edilen bu ördek şeklindeki 4 tonluk kamyonun beş başlı bir ön camı, içine girilebilen bir kargo alanı ve evet, kliması var. USPS, en az 45.000’i elektrikle çalışan en az 60.000 NGDV satın almayı bekliyor.

Recode’dan Rebecca Heilweil’in açıkladığı gibi, elektrikli binek otomobiller büyük ilgi görürken, toplu olarak satın alınan araçlar ekonomi ve çevre üzerinde en büyük etkiye sahip.

Bir günde tipik bir binek otomobilden çok daha fazla yolculuk yapabilirler; bu da, bu araçlardan birinin bir EV ile değiştirilmesinin karbon emisyonlarını azaltmada çok büyük bir etkiye sahip olabileceği anlamına gelir. Bu araçlar genellikle sabit rotalarda seyahat ettiğinden, elektrikli olmaları için EV şarj cihazları ağı kurmak da daha kolay olabilir. Genel fikir, filoların aynı anda bir dizi aracın geçişini yaparak toplam maliyetleri düşürebileceği ve büyük ölçekte ulaşımı elektrikli hale getirmek için zemin hazırlayabileceğidir.

Posta kamyonları, elektrikli araçlar için neredeyse mükemmel bir kullanım durumudur. Tek bir noktadan sabit rotalarda çalışırlar. Aküleri doldurmak için rejeneratif frenlemeye izin veren çok fazla başlayıp dururlar. Daha az hareketli parça ile daha az bakım gerektirirler. Ve sessiz olmaları, onları mahallelerde daha kabul edilebilir kılıyor. Benzer nedenlerle, UPS gibi kuryeler ve Amazon gibi şirketler giderek artan bir şekilde EV’lere yöneliyor.

Ancak DeJoy’a göre USPS için elektrifikasyon, haftada altı gün 163 milyon adrese posta teslim etme misyonunu gerçekleştirmeye yönelik daha büyük bir planın parçası. Milyonlarca mektubu, faturayı, oyuncağı ve belgeyi almak, taşımak ve teslim etmek son derece enerji yoğun bir süreçtir.

DeJoy Salı günü “Harcadığım her dolar karbon yakıyorum” dedi. “Yani biriktirdiğim her dolar aslında karbonu azaltıyor.”

USPS’nin iş akışını optimize ederek, kamyonların depoları her zaman dolu bırakmasını sağlayarak, hava yoluyla taşınan posta miktarını en aza indirerek, operasyonları otomatikleştirerek ve tesisleri birleştirerek daha da büyük çevresel kazanımlar elde edebileceğini belirtti.

Beyaz Saray ise duyuruyu kutladı. Başkan Biden, 2030 yılına kadar ABD’de satılan tüm yeni arabaların yarısını elektrikli hale getirme hedefini belirledi ve elektrikli posta kamyonunu IRA’nın eylem halindeki bir örneği olarak gösterdi. Dolayısıyla, Biden’ın iklim değişikliği gündemi için USPS teslim olmaya başlıyor.

RELATED ARTICLES

Popüler Konular