Çarşamba, Haziran 19, 2024
Ana SayfaGündem HaberleriYabancı siparişler, orduyla bağlantılı Çin gemi inşa firmasını güçlendiriyor | Nakliye...

Yabancı siparişler, orduyla bağlantılı Çin gemi inşa firmasını güçlendiriyor | Nakliye Haberleri

Pekin’in donanmasını modernize etme çabasının kalbinde yer alan Çin tersaneleri, araştırmacıların Çin ordusunun modernizasyon planlarına istemeden de olsa yardımcı olabileceğini söylediği anlaşmalarda ticari nakliye şirketlerinden milyarlarca dolar değerinde sipariş ve teknoloji transferi görüyor.

Stratejik ve Uluslararası Araştırmalar Merkezi (CSIS), kanıtların yabancı siparişlerden elde edilen kârların muhtemelen “Çin donanmasını yükseltme maliyetlerini düşürmeye” yardımcı olduğunu gösterdiğini söylüyor.

Çin, okyanusta seyreden dünyadaki en büyük gemi üreticisidir ve en büyük tersanesi olan China State Shipbuilding Corporation (CSSC) küresel ticari gemi inşa pazarının yüzde 21.5’ini kontrol etmektedir.

Aynı zamanda Çin donanması için savaş gemileri üretiyor ve CSIS, özellikle gemi inşa şirketleri ve orduyla çalışmaları hakkında şeffaflık eksikliği göz önüne alındığında bunun bir risk olduğunu söylüyor.

“CSSC, Pekin’in Halk Kurtuluş Ordusunu (PLA) yükseltmeyi ve Çin’in askeri bilim ve teknoloji endüstrilerini aynı anda ulusal güç araçlarını güçlendirmeyi amaçlayan askeri-sivil füzyon (MCF) stratejisinde bir kilit noktasıdır” diye düşünüyor. tank geçen ay yayınlanan bir makalede söyledi.

Çin'de yapım aşamasında olan gemilerin uydu görüntüsü
Stratejik ve Uluslararası Araştırmalar Merkezi’nin Ulusötesi Tehditler Projesi tarafından elde edilen bir uydu görüntüsü, üç Çin askeri gemisinin yakınında yapım aşamasında olan bir Evergreen gövdesini gösteriyor. [Courtesy of CSIS/Maxar 2022]

Çin, ticari ve askeri tersanelerini Japonya ve Güney Kore’deki rakiplerine karşı daha rekabetçi hale getirmek için birleştirmesinden bu yana gemi yapımında dünya lideri olarak ortaya çıktı. CSIS’e göre, artık tonaj olarak diğer tüm ülkelerden daha fazla ticari gemi üretiyor.

CSIS’in Çin Güç Projesi’nde kıdemli bir arkadaş ve raporun yazarlarından biri olan Matthew Funaiole, “Güvenlik perspektifi açısından şu anda boğuştuğumuz birçok karışıklık, büyük ölçüde piyasa güçleri nedeniyle geldiğimiz noktadan kaynaklanıyor” dedi. , El Cezire’ye söyledi. “Artık bu ilişkiyi nasıl yapılandıracağımızı bulmamız gereken noktadayız.”

CSSC, askeri bağlantılar nedeniyle ABD yaptırımlarına tabi bir dizi firma arasında yer alıyor, ancak CSIS, uydu görüntülerinin dört tersane biriminin donanma için gemilerde çalışırken bile Çin ve Hong Kong dışındaki nakliye hatları için gemi inşa etmeye devam ettiğini gösterdiğini söyledi.

CSIS verilerine göre, 2019 ve 2021 yılları arasında CSSC kontrollü dört tersane en az 211 ticari gemi için sipariş aldı ve siparişlerin yüzde 64’ünü yabancı şirketler verdi.

Yeni yaklaşım gerekli

Düşünce kuruluşuna göre müşterileri arasında dünyanın en büyük nakliye şirketlerinden biri olan Tayvanlı Evergreen Marine de var.

CSIS, Evergreen’in neredeyse tüm siparişlerinin Çin donanması için yüzey savaşçıları ürettiği bilinen tersanelerle olduğunu söylüyor.

CSIS, Şanghay yakınlarındaki Yangtze’nin ağzında bulunan bir CSSC sahası olan Jiangnan’ın Şubat ayındaki ticari uydu görüntülerinin, Çin’in üçüncü uçak gemisi Type 003’ün inşa edildiği rıhtım yakınında Evergreen için yapım aşamasında olan en az üç gemiyi gösterdiğini söyledi.

Ocak 2021’deki uydu görüntüleri, iki Type 055 kruvazör ve bir Type 052D destroyerin yanında demirli ayrı bir Evergreen gemisini gösterdi.

Evergreen, Al Jazeera’ya, tüm gemi inşa projelerinin Tayvan, Güney Kore ve Japonya’daki firmalarla birlikte ticari filosu için sözleşmeler imzalayan rekabetçi uluslararası ihalelere tabi olduğunu söyledi.

Çin'de yapım aşamasında olan gemilerin uydu görüntüsü
Stratejik ve Uluslararası Araştırmalar Merkezi’nin Ulusötesi Tehditler Projesi tarafından elde edilen bir uydu görüntüsü, Type 003 uçak gemisinin Jiangnan’da iki Evergreen gemisinin yakınında inşa edilmekte olduğunu gösteriyor. [Courtesy of CSIS/Maxar 2022]

Bugüne kadar Çinli inşaatçılardan yaklaşık 240.000 TEU kapasiteli 35 konteyner gemisi siparişi olduğunu söyledi, ancak yapım aşamasında oldukları tersaneler hakkında ayrıntılı bilgi vermedi. Koreli firmalarla olan siparişlerinin çok daha yüksek olduğunu kaydetti – toplam 730.000 TEU’dan fazla kapasiteye sahip 58 konteyner gemisi.

Evergreen, Al Jazeera’ya yanıt olarak yaptığı açıklamada, “Şu anda bazı gemilerimizi inşa eden Çinli müteahhit, China State Shipbuilding Corporation’ın askeri departmanından tamamen farklı ve ayrı olan ticari gemi inşa departmanıdır.” Dedi. “Birçok ülkede uluslararası tersanelerin hem ticari departmanlara hem de askeri departmanlara sahip olması yaygın bir uygulamadır.”

Aralarında Fransız denizcilik devi CMA CGM, yük kapasitesi bakımından dünyanın en büyük konteyner taşımacılığı şirketi olan İsviçre’den Mediterranean Shipping Company, Japonya’dan Kawasaki Kisen Kaisha (K-Line) ve Japonya’dan Mitsui OSK Lines’ın da bulunduğu yabancı nakliye şirketleri de onlarca gemi siparişi verdi. CSIS, son beş yılda Çin tersanelerinden

CMA CGM ile yakın bağları olan Fransız deniz mühendisliği şirketi Gaztransport & Technigaz SA (GTT), teknolojisini Çinli gemi yapımcılarının kullanımına sunmak için anlaşmalar da imzaladı.

Funaiole, meselenin Çin tersaneleriyle ticari ilişkileri sona erdirmek söz konusu olmasa da, şirketlerin Pekin’in askeri modernizasyon stratejisinin çok önemli bir parçası olan bir endüstriyle ilgili potansiyel güvenlik risklerine karşı daha dikkatli olmaları gerektiğini söylüyor.

“Çin ile iş yapmayı bırakmayacağız, ancak bu tür bir alışveriş için yeni bir mekanizma ve sınırların nerede olduğunu bulmalıyız” dedi.

RELATED ARTICLES

Popüler Konular