Mayflower Özerk Gemisi nihayet geçen ay Nova Scotia sahiline vararak Atlantik’teki uzun yolculuğunun sonunu işaret etti. Modern Mayflower, bu yolculuğu yapan ilk gemi olmaktan uzak olsa da, bu küçük robotik tekne, yapay zeka tarafından gemide hiçbir insan olmadan yönlendirilen şimdiye kadarki en büyük teknedir. Bir kaç teknik hıçkırıklara rağmen, yolculuğu, açık denizlerin geleceğinin özerk olabileceğinin en son kanıtıdır.
Yavaş yavaş, kendi kendini yöneten gemiler gerçek oluyor. Norveç’te, akülü otonom bir konteyner gemisi, bir fabrika ile yerel bir liman arasında gübre taşıyor ve başarılı bir denemenin ardından, önümüzdeki iki yıl içinde tamamen sertifikalandırılabilir. adlı ticari bir tanker prizma cesareti kısa süre önce, araba grubundan ayrılan bir gemi inşa operasyonu olan HD Hyundai’nin bir yan kuruluşu olan Avikus’un yazılımı tarafından yönlendirilerek Teksas’tan Panama Kanalı üzerinden Güney Kore’ye gitti. İnsanları taşımak için tasarlanmış ve artık kendi başlarına hareket edebilen bazı tekneler bile var: Yapay zeka girişimi Buffalo Automation tarafından oluşturulan kendi kendini süren bir su taksisi, en azından Nisan ayı itibarıyla Knoxville şehir merkezindeki Tennessee Nehri boyunca insanları taşımaya hazırdı.
Tüm robo-tekneler eşit yaratılmamıştır. Bazı mevcut AI yelken yazılımları yardımcıdır ve en azından gemideki bir kişiden bir tür izleme gerektirirken, daha ileri teknoloji bir gemiyi insanlara ihtiyaç duymadan tamamen bağımsız olarak çalıştırabilir. Ne olursa olsun, bu yeni nesil otonom gemiler, insanları denizdeki yaşamın daha marjinal bir parçası haline getiriyor. Kendi kendini yöneten birçok tekne hala nispeten yeni olduğundan, bu gemilere güç sağlayan teknolojinin insan denizciler kadar yetenekli olduğunu kanıtlamak için henüz yeterli kanıt yok. Yine de, bu araçlar yalnızca dünyanın su yollarında geçiş yapmayı kolaylaştırmakla kalmayıp, aynı zamanda mürettebatlı teknelere göre daha küçük bir karbon ayak izi ile bunu yapabilir.
“Bir bilgisayar yakıt tasarrufu için optimizasyon yapabilir ve hedeflerine zamanında ulaşmak için suda ne kadar hızlı hareket etmeleri gerektiği, hava koşullarının nasıl olduğu, geminin nasıl çalıştığı hakkında birçok farklı girdiyi entegre edebilir. [and] motorların nasıl çalıştığını, “kendi kendini süren tekne teknolojisini tasarlayan bir girişim olan Sea Machines Robotics’in baş teknoloji sorumlusu Trevor Vieweg, Recode’a söyledi. “Aynı teknolojileri kullanarak karbon emisyonlarını ve genel olarak yakıt tüketimini azaltabiliriz.”
Bağımsız olarak gezinmek için, otonom bir tekne tipik olarak kameralar ve radar dahil olmak üzere çok çeşitli sensörlerin yanı sıra GPS gibi diğer kaynaklardan gelen verilere ihtiyaç duyar. Bu sensörler geminin etrafına yerleştirilmiştir ve bir geminin rotasını planlamasına ve örneğin yüzen bir kütük veya bir buzdağı parçası gibi yakındaki engelleri algılamasına yardımcı olur. Kendi kendini süren arabalarda olduğu gibi, otonom gemiler, teknolojilerinin insan yardımı olmadan ne kadar iyi performans gösterebileceğine bağlı olarak çeşitli seviyelerde sınıflandırılabilir. Deniz taşımacılığını düzenleyen Birleşmiş Milletler ajansı olan Uluslararası Denizcilik Örgütü, Seviye 1 gemilerden başlayarak, insanlar tarafından işletilecek ancak yapay zekanın denetimsiz kararlar almasına izin verebilecek ve gelişmişliği Seviye 4 gemilerine kadar artırabilecek bir özerklik yelpazesi önerdi. insan müdahalesi veya karar verme gerektirmeden tamamen bağımsız olarak yelken açabilen.
Avukatlar, bu gemilerin insan hatasına daha az duyarlı olduğunu söylüyor – gemi ve tekne kazaları biraz yaygındır – ve tekne operatörlerinin işçileri daha üretken olabilecekleri başka görevlere atamasına izin verebilir. Yapay zeka ayrıca gemileri daha verimli bir şekilde yönlendirebilir ve rotalar ve hızlar hakkında daha iyi hesaplamalar yapabilir. Umut, zamandan ve belki de en önemlisi yakıttan tasarruf ederek, okyanus gemilerinin iklim değişikliğine önemli bir katkıda bulunan enerji tüketimini azaltabilmesidir. Tam özerkliğin yokluğunda, bazı uzmanlar yazılımın insanların tekneleri uzaktan yönlendirmesini sağlayabileceğini ve bunun çeşitli faydalar sağlayacağını öne sürdüler. Örneğin, uzaktan kumandalı gemiler, Covid-19 salgını boyunca bir endişe kaynağı olan uluslararası kargo taşımacılığı yoluyla hastalık yayma riskini azaltacaktır.
Şu anda, otonom yeteneklere sahip gemiler, bugün faaliyette olan birçok geminin küçük bir kısmını temsil ediyor. Ancak gelecekte, kendi kendini yöneten gemiler, her türlü su bazlı faaliyeti daha uygun hale getirebilir. Örneğin, kısmen IBM tarafından desteklenen Mayflower Otonom Gemisi, okyanusun sağlığını incelemek, deniz yaşamının sesini kaydetmek ve mikroplastik örnekleri almak için tasarlandı. Teknede güverte, banyo veya ranza yoktur ve içindeki alanın çoğu, yerleşik bilgisayarları, pilleri ve motorları gibi teknolojisi tarafından işgal edilir.
ProMare Başkanı Ayşe Atauz Phaneuf, “Gemide insanların olmaması, onların işgal ettiği alanı ve insan varlığını sürdürmek için gerekli malzemeleri ve ayrıca geminin gerekli ağırlığı taşımak için ihtiyaç duyduğu gücü serbest bırakır/ortadan kaldırır” dedi. projede çalışan deniz araştırma organizasyonu. Mayflower Otonom Projesi gibi insansız araçlar denizde çok daha uzun süre kalabilecek ve okyanusun önemli ancak uzak bölgelerine erişebilecek” dedi.
Phaneuf, Recode’a, aracın ve onun gibi diğerlerinin, sonunda okyanus araştırma seferlerini başlatmayı çok daha ucuz hale getirebileceğini söyledi. Otonom gemiler, okyanusu incelemeyi kolaylaştırmanın yanı sıra, yük taşımacılığını da daha uygun hale getirebilir. Japonya’da, kar amacı gütmeyen ve yük taşımacılığı şirketleri arasındaki bir ortaklık, bu yılın başlarında, özerk konteyner gemilerinin ülke genelindeki limanlar arasında seyahat edebileceğini başarıyla gösterdi. Gösteri, özellikle Japonya yaşlanan bir nüfusla karşı karşıya kalırken, bu araçların nihayetinde denizcilik endüstrisinin işçi ihtiyacını azaltmaya yardımcı olabileceğini kanıtlamayı amaçlıyordu. Ayrıca, otonom okyanus taşımacılığını teşvik etmek ve ilgili teknolojiyi ilerletmek için nakliye ve yapay zeka şirketlerini bir araya getiren One Sea gibi kuruluşlar da var.
Bu çevresel faydalar da var. HD Hyundai’nin navigasyon teknolojisi, bir geminin rotalarını ve hızlarını belirlemek için yapay zeka kullanarak çalışır ve yazılım ayrıca yakındaki dalgaların yüksekliğini ve komşu gemilerin davranışlarını da etkiler. Şirket, bu yapay zekayı kullanarak şunları söylüyor: prizma cesareti – Panama Kanalı’ndan geçen ticari tanker – yakıt verimliliğini yaklaşık yüzde 7 artırdı ve sera gazı emisyonlarını yüzde 5 azalttı. Bu çok fazla gibi görünmese de, bu tasarruflar hızla artabilir.
Otonom gemiler ters rüzgarlarla karşı karşıya. Konuştuğumuz bir endüstri uzmanı, araştırma gemileri ve feribotlar gibi daha küçük teknelerin, dünyanın yük taşımacılığının büyük bölümünü oluşturan büyük konteyner gemilerine kıyasla otonom teknolojiyi içerme olasılığının daha yüksek olduğunu söyledi. Maersk’in CEO’su da dahil olmak üzere bazı eleştirmenler, otonom yazılımlardan gelebilecek tasarrufların, büyük denizcilik şirketlerini teknolojiye yatırım yapmaya teşvik etmek için yeterli olmayabileceğini, özellikle de birçok okyanus gemisinin ilk etapta özellikle büyük mürettebat kullanmadığını savundu ( tipik bir kargo gemisinde sadece 20 işçi olabilir). Bir başka endişe de, otonom olmayan nakliye operasyonları zaten saldırıya uğramış olsa da, otonom yazılımların bu gemileri siber saldırılara karşı daha savunmasız hale getirebileceğidir.
Ve son olarak, yapay zekanın gelişine hazırlıklı olmayabilecek son derece karmaşık uluslararası deniz hukuku meselesi de var.
“Uygun bir şekilde tasarlanmış ve bakımı yapılmış olmasına rağmen, otonom bir sistemin öngörülemez bir şekilde hareket ettiği durumlarda sorumluluk sorununu nasıl ele almalıyız?” University College London Ticaret Hukuku Merkezi müdürü Melis Özdel, Recode’a verdiği demeçte. Tabii ki, otonom gemilerin denizdeki yaşamı alt üst etmesinin birçok yolu var, ister turistlerle dolu bir gemi yolculuğuna bir robo-botun çarpması olasılığı, ister bir gemiyi ele geçiren korsanların belirsiz kaderi olsun, sadece gerçekte olduğunu keşfetmek için. uzaktan kumandalı.
AI gemileri, en azından bazen, çalışabileceklerini göstermiştir, ancak bu gemilere güç veren teknoloji hala geliştirilmektedir ve tamamen kalkması yıllar alabilir. Yine de tüm işaretler, bu yeni nesil teknelerin avantajları olduğunu gösteriyor. Sonunda, yelkencilik, denizde geçen haftalardan biraz daha az ve daha çok karada elverişli bir konumda bulunan bir ofisin rahatlığında bir gemiyi izlemek gibi görünebilir.
Bu hikaye ilk olarak Recode bülteninde yayınlandı. buradan kaydolun böylece bir sonrakini kaçırmazsınız!
