Bu hikaye ilk olarak tarafından yayınlandı Grist. Grist’s’e kaydolun haftalık haber burada.
Yirmi yıl önce, dünya iklim değişikliği tehdidine karşı uyanıkken, Bush yönetimi etanolü (genellikle mısırdan yapılan bir yakıt) üç yönlü vaadi için övdü: Ülkeyi yabancı petrolden kurtaracak, çiftçilerin ceplerini dolduracak ve karbon kirliliğini azaltmak. 2007’de Kongre, rafinerilerin 15 yılda ülkenin benzin arzına karışan biyoyakıt miktarını neredeyse beş katına çıkarmasını zorunlu kıldı. Çevre Koruma Ajansı veya EPA, etanolün geleneksel benzinden en az yüzde 20 daha az sera gazı salacağını öngördü.
Bilim adamları, EPA’nın fazla iyimser olduğunu söylüyor ve bazı araştırmalar, kongre yetkisinin iklime yarardan çok zarar verdiğini gösteriyor. 2022 çalışmak mısır bazlı yakıt üretmenin ve yakmanın, benzini rafine edip yakmaya göre en az yüzde 24 daha fazla karbon yoğun olduğunu buldu. bu biyoyakıt endüstrisi ve Enerji Bölümüveya DOE, etanolün sihirli bir iksir gibi bir şey olduğu yönündeki yaygın iddiaya meydan okuyan bu bulguları şiddetle eleştirdi.
Timothy Searchinger, “İnsanların, bitkileri yakmanın fosil yakıtları yakmaktan daha iyi olduğuna dair bir sezgisi var” dedi. Princeton Üniversitesi’nde Enerji ve Çevre Politika Araştırmaları Merkezi’nde kıdemli bir araştırmacı ve etanol konusunda erken bir şüphecidir. “Bitki yetiştirmek iyidir. Bitkileri yakmak değil.”
Tüm bunlar göz önüne alındığında, elektrikli araçların artan popülaritesinden bahsetmiyorum bile, etanolün çıkış yolunda olduğunu düşünürsünüz. Öyle değil. İdeolojik yelpazedeki politikacılar, bunu enerji bağımsızlığını kazanmanın ve iklimi kurtarmanın bir yolu olarak lanse etmeye devam ediyor. Tarım ekonomistleri ve politika analistleri Grist’e, yakıtın iki partili kalma gücünün herhangi bir çevresel faydadan çok tartışmalı bilim ve biyoyakıt lobisinin hakimiyetiyle ilgisi olduğunu söyledi.
Minnesota Üniversitesi’nde biyoürünler ve biyosistem mühendisliği profesörü olan Jason Hill, “Etanolün mantıklı olmasının tek yolu politik bir mesele olmasıdır” dedi.
Başkan Biden’ın dönüm noktası niteliğindeki iklim yasa tasarısı, Enflasyon Azaltma Yasası, en büyük 15 yıl içinde federal biyoyakıt harcama paketi. Geçen hafta, etanol sübvansiyonları, federal borç limitiyle ilgili bir yasa tasarısını tartışan Cumhuriyetçiler arasında bir tartışma konusu haline geldi. Sekiz Mısır Kuşağı Cumhuriyetçisi sadık bir şekilde ve başarıylaetanol endüstrisi için vergi kredilerini yürürlükten kaldıracağı için, ülkenin borç tavanını yükseltme ve federal harcamaları kısma önerisine karşı çıktı.
Düzenleyiciler de aynı şekilde aşık olmaya devam ediyor. etanol endüstrisi kutluyor EPA’nın üst üste ikinci yıl için yasağı kaldırmak E15 benzinin yaz aylarında satışlarında. Yüzde 15’e kadar etanol içeren yakıt, sis yarattığı endişesiyle sıcak aylarda uzun süredir yasaktı. EV’leri benimseyen otomobil üreticileri ile etanol endüstrisi lobicilik Biden yönetimi, federal sübvansiyonları etanol bazlı ürünlere genişletecek “sürdürülebilir” havacılık yakıtı. Etanol üreticileri ayrıca karbonu rafinerilerden yer altı depolama tanklarına taşıyacak boru hatları inşa etmek için karbon yakalama sübvansiyonlarından yararlanmayı planlıyor.
Bunun çoğu, ABD’nin diğer ülkelerden daha fazla mısır üretmesinden kaynaklanıyor – geçen yıl 13,7 milyar kile – ve bunun yaklaşık üçte biri, yaklaşık 20 milyar dolar değerinde, etanol üretmek için kullanılıyor. Biyoyakıtlar, soya fasulyesinden gübreye kadar her türlü organik maddeden yapılabilirken, ülkenin arzının yaklaşık yüzde 90’ı mısırdan geliyor. Etanol patlamasının Büyük Mısır Koşusu olarak adlandırılmasına şaşmamalı.
Ve bir acele oldu. rağmen 15 milyar galon Her yıl benzine karıştırılan etanol, Başkan Bush’un umduğu 36 milyarın çok altında kalıyor, ABD’deki rafineri sayısı başkanlığından bu yana neredeyse iki katına çıkarak neredeyse 200’e ulaştı. 2008-2016 yılları arasında mısır ekimi yaklaşık yüzde 9. Dakotalar ve batı Minnesota gibi bazı bölgelerde, bu süre zarfında yüzde 100’e kadar yükseldi. Ülke çapında, mısır arazisi 1000’den fazla arttı 11 milyon dönüm 2005 ve 2021 arasında.
“ABD’deki tüm mısır arazisinin dörtte biri etanol için kullanılıyor. Hill, Minnesota ve Iowa’daki tüm mısır tarlalarının toplamına eşdeğer bir arazi alanı” dedi. “Bunun sonuçları var. Bu sadece ABD’de olan değil, küresel olarak olan bir şey.”
Ülkede etanol için mısır yetiştirmek üzere daha fazla arazi işlendiğinden, emtia fiyatları yükseldi. yükselmiş Dünya çapında. Buna karşılık, daha yüksek kar arayan yetiştiriciler, biyoyakıt yapmak için kullanılan mahsulleri benimsedi. Özellikle soya fasulyesi ve hurma üretiminin yaygınlaşması, tropik bölgelerde, özellikle de Endonezya Ve Brezilya. Ayrıca, yiyecek yetiştirmek veya karbonu yakalamak için kullanılabilecek araziyi de emmiştir. Searchinger, “Temelde bent kapaklarını açtık,” dedi.
Etanol, bazı araştırmacıların çoğunlukla arazi kullanımıyla ilgili olduğuna inandıkları birkaç nedenden dolayı iklim vaatlerini yerine getiremedi. Daha fazla mısır yetiştirmek kullanmak demektir daha fazla azotlu gübre, güçlü bir sera gazı olan nitröz oksit yayar. Endüstri ve DOE tarafından kınanan 2022 araştırmasına göre, 2007’den bu yana etanol üretimine bağlı gübre kullanımı ülke çapında yüzde 8’e kadar arttı. Etanol besleme stokları için ayrılan daha fazla alan aynı zamanda karbon depolayan ağaçlar, iklim dostu gıda ürünleri veya güneş panelleri gibi gerçekten yenilenebilir enerji kaynakları için daha az alan anlamına gelir. verimli güneş ışığını güce dönüştürmede bitkilerden daha.
Sonrakini Oku: Orta batılı liderler, sis risklerine rağmen yaz aylarında etanol satmak istiyor
Yine de pek çok milletvekili, federal kurum ve biyoyakıt endüstrisi, etanolün iklim için benzinden daha iyi olduğu konusunda ısrar etmeye devam ediyor. 2021 DOE rapor tahıl bazlı etanolden kaynaklanan sera gazı emisyonlarının benzinden yüzde 52’ye kadar daha düşük olabileceğini buldu. Bir araştırmaya göre, daha iklim dostu yetiştirme uygulamalarıyla bu oran yüzde 70’e ulaşabilir. 2018 çalışması Tarım Bakanlığı tarafından finanse edilmektedir.
Yenilenebilir Yakıtlar Derneği CEO’su Geoff Cooper, “Son zamanlarda mısır etanolünün karbon ayak izi hakkında çok fazla konuşma ve çok fazla kafa karışıklığı oldu” diye yazdı. Blog yazısı geçen sene. “Etanolün karbon ayak izini incelemek için kusurlu ve yanıltıcı bir yaklaşım” dediği şeyi eleştirdi ve mısır etanolünün benzinden yüzde 46 daha az ayak izine sahip olduğunu söyledi. Bu numara bir 2021 analizi Harvard Üniversitesi, Tufts Üniversitesi ve Massachusetts Teknoloji Enstitüsü’ndeki araştırmacılar tarafından.
Ancak etanol eleştirmenleri, bu tür hesaplamaların ekimden işlemeye kadar tüm etanol üretim döngüsünü doğru bir şekilde hesaba katmadığını ve etanolle ilişkili arazi kullanımı değişikliklerinin neden olduğu emisyonları hafife aldığını söylüyor.
“Etanol üretiminin ve kullanımının tüm yaşam döngüsüne bakan araştırmalar, bunun benzine göre sera gazı emisyonlarının artmasına neden olduğunu gösteriyor. [And] partiküller gibi hava kalitesini etkileyen daha düşük emisyonlara yol açmaz. Aslında, daha yüksekler, ”dedi Hill.
Etanolün çevresel sonuçlarının yanı sıra, giderek daha fazla elektriklenen bir dünyada geleceği hakkında sorular var. 2011’de ABD yollarında 22.000 EV vardı. On yıl sonra vardı 2 milyon. Uluslararası Enerji Ajansı, bu yıl dünyada satılan her beş arabadan biri elektrikli olacak bildirildi geçen hafta. Davis, Kaliforniya Üniversitesi’nde tarım ekonomisti olan Aaron Smith, “Elektrikli araçlar daha popüler hale geldikçe, etanol endüstrisinin kendini sürdürmenin yollarını aradığını göreceksiniz ve muhtemelen sürdürülebilir havacılık yakıtı onların en büyük itici gücü olacak” dedi. ve etanolü eleştiren 2022 çalışmasının ortak yazarlarından biri.
Enerji Bakanlığı, etanol jet yakıtının sera gazı emisyonlarını şu kadar azaltabileceğini söylüyor: yüzde 153 petrol muadili ile karşılaştırıldığında. Hill, arabalara güç sağlamak için kullanılan etanol ile aynı sorunlara sahip olduğunu söyledi. “Farklı olduklarını düşünmek için hiçbir neden yok,” dedi.
Ancak iki yıl önce Biden yönetimi Bir hedef belirleyin 2030 yılına kadar 3 milyar galon sürdürülebilir havacılık yakıtı üretme hedefi. Daha geçen ay, iki Temsilciler Meclisi Demokratı — Kaliforniya’dan Julia Brownley ve Illinois’den Brad Schneider — yakıtı yeniden tanıttı. Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı Yasası, bu da sektördeki büyümeyi teşvik etmek için 1 milyar dolarlık federal fona yetki verecek. Sübvansiyonlara hak kazanabilmek için, yakıtların kullanım ömürleri boyunca petrol bazlı jet yakıtına göre yüzde 50 daha az sera gazı salması gerekiyor. Yeni etanol kullanımının, yakıt destekçilerinin uzun süredir söz verdiği geleceği sağlayıp sağlamadığını yalnızca zaman gösterecek.
Bu makale ilk olarak yayınlandı Grist de https://grist.org/agriculture/despite-what-you-may-think-ethanol-isnt-dead-yet/. Grist, kendini iklim çözümleri ve adil bir gelecek hakkında hikayeler anlatmaya adamış, kar amacı gütmeyen, bağımsız bir medya kuruluşudur. adresinde daha fazla bilgi edinin Grist.org
