Çarşamba, Temmuz 24, 2024
Ana SayfaTeknoloji HaberleriElizabeth Warren, FTC ve DOJ'dan Amazon, Apple ve Google otomobil sektörüne bakmasını...

Elizabeth Warren, FTC ve DOJ’dan Amazon, Apple ve Google otomobil sektörüne bakmasını istiyor…

Elizabeth Warren’ın yeni bir Büyük Teknoloji hedefi var: arabalarımızdaki artan varlığı.

Massachusetts’ten Demokrat senatör kısa süre önce ülkenin önde gelen antitröst uygulayıcılarına -Federal Ticaret Komisyonu başkanı Lina Khan ve Adalet Bakanlığı’nın antitröst bölümünün başındaki Jonathan Kanter’e altı sayfalık bir mektup gönderdi. Google, Amazon ve Apple’ın otomotiv endüstrisine genişlemesi. Şimdi harekete geçmenin, bilgisayarlarımıza, telefonlarımıza ve evlerimize zaten sahip oldukları şekilde arabalarımızı ele geçirmelerini engelleyeceğini umuyor.

Big Tech, gösterge panolarımızı da devralma ve onları akıllı telefonların ve Echo’ların dev sürümlerine dönüştürme yolunda ilerliyor. Bu onlara kullanmaları için başka bir zengin veri kaynağı ve kontrol etmeleri için başka bir endüstri verecek ve diğer şirketlerin onlarla rekabet etmesini çok daha zor hale getirecektir.

Warren, Recode’a şunları söyledi: “Big Tech’in ekonomimizde artan hakimiyeti hakkında alarm veriyordum ve otomotiv endüstrisine yayılmaları, başka bir sektördeki rekabeti ortadan kaldırmaya yönelik en son çabadır.” “Bunun Amerikalı işçiler, geliştiriciler ve tüketiciler için potansiyel sonuçları var ve daha az inovasyona ve daha yüksek fiyatlara yol açabilir.”

Bu, Warren’ın FTC’ye ve Adalet Bakanlığı’na bu konuyla ilgili ilk mektubu, ancak burada endişelenen tek kişi o değil. Geçen Nisan’da Meclis’in 11 Demokrat üyesi Khan ve Kanter’e benzer bir mektup yazdı ve birkaç antitröst ve tüketici hakları grubu geçen Ocak ayında Khan, Kanter ve Senatör Amy Klobuchar (D-MN) ve Rep. David Cicilline’e bir mektup gönderdi. (D-RI), sırasıyla Senato ve Meclis antitröst alt komitelerine başkanlık ediyor.

Mektupta Warren, Big Tech’in “otomobil üreticileri için veri toplama, bulut depolama ve analitikten araç içi navigasyona, sesli asistanlara ve otonom sürüş yeteneklerine kadar her şey için tek durak noktası” olmak istediğini yazıyor.

Bununla birlikte, bu şirketler otomotiv endüstrisinin kendi ürettiği bir fırsattan yararlanmaya çalışıyor. Araba şirketleri yıllardır kötü şöhretli bilgi-eğlence sistemleri sağlıyorlar ve insanların telefonlarında bulabilecekleri haritalar ve müzikle karşılaştırıldığında bazen hantal ve kafa karıştırıcı gösterge paneli teklifleri solgun. Ford, Microsoft destekli MyFord Touch sisteminin ne kadar korkunç olduğu konusunda bir toplu dava davası açmak için 2019’da 17 milyon dolar ödemeyi bile kabul etti. Şimdi, yapamayacakları veya yapamayacakları şeyleri sağlamak için giderek daha fazla Big Tech’e yöneliyorlar.

Gartner’da bir otomobil endüstrisi analisti olan Pedro Pacheco geçen yaz Recode’a verdiği demeçte, “Otomobil üreticilerinin müşterilerine daha fazla ve daha iyi dijital özellikler sunmak için Big Tech’in dijital ekosistemini kullanmaları gerekiyor” dedi.

Bu nedenle satılan hemen hemen her yeni arabanın Google’ın Android Auto’sunu, Apple’ın CarPlay’ini veya Amazon’un Alexa’sını, üçü de olmasa da destekler. Sektör analistleri, Google’ın Android Otomotiv İşletim Sisteminin (AAOS) 2028 yılına kadar yeni arabaların yüzde 70’inde olacağına inanıyor; bu, bugünkü yeni arabaların yüzde 1’inden daha azından çok büyük ve hızlı bir sıçrama. (Android Auto ve AAOS aynı şey değildir; Android Auto, arabanıza bağlanan Android telefonunuzda çalışır; AAOS arabanın kendisinde yerleşiktir.) Sürücü koltuğundayken Siri, Alexa ve Google Assistant sizinle birlikte biniyor.

Warren, insanların arabalarında “daha düşük maliyetleri ve daha fazla seçeneği hak ederken”, Big Tech’in bu alana hakim olmasına izin vermenin zamanla “muhtemelen ters etki yaratacağına” inandığını söylüyor.

Mektup, Big Tech’i, bu endüstrideki yerini sağlamlaştırmak için diğer endüstrilerde kullandığı bazı taktikleri kullanmakla suçluyor. Amazon, Alexa Auto’nun, kullanıcıların kırmızı ışıkta beklerken arabalarının rahatlığında Amazon ürünlerini sipariş etmelerini veya trafikte otururken Amazon’un Audible’ından sesli kitap dinlemelerini kolaylaştırıyor. Bir otomobil üreticisi Google Haritalar’ı sunmak istiyorsa, Asistan ve Play Store’u içeren Google Otomotiv Hizmetleri’ni satın almak zorunda. 90’ların sonlarında bir çok antitröst sorununa soktu.

Google ve Amazon, otomobil üreticileriyle önceden yüklenmiş ve varsayılan olarak tekliflerini dahil etmek için anlaşmalar imzaladılar; Warren, Google’ın Apple ile Google Arama’yı Apple’ın Safari tarayıcısında varsayılan arama motoru olarak sunma anlaşmasıyla karşılaştırıyor. Ve, Apple’ın, mobil cihazlarda App Store’da olduğu gibi, uygulamaları CarPlay aracılığıyla kullanıcılara sunulmadan önce üçüncü taraf geliştiricileri geçmeye ve onay almaya zorladığını belirtiyor.

“Big Tech şirketlerinin otomatik uygulama rekabeti koşulları üzerindeki münhasır kontrollerini pekiştirmelerine izin vermek, gelişmekte olan bir endüstriyi boğabilir” diye yazıyor.

Warren ayrıca bu şirketlerin arabalarımızdan toplayabilecekleri verilere ve bu verilerin onlara otonom araç projelerine yardımcı olmak için kullanabilecekleri zengin ve özel bir veri kaynağı sağlayabileceğine de değiniyor. Ve bu da onlara şu anda hizmetlerini kullanan aynı otomobil şirketleri üzerinde gelecekte rekabet avantajı sağlayabilir. Big Tech sadece diğer şirketlerin gösterge tablolarına girmeye çalışmıyor; o da kendi yapıyor.

Son olarak Warren, Google’ın Haritalar rakibi Waze’i satın almasından Amazon’un teslimat hizmetlerini güçlendirmek için kendi kendini süren kamyonetler ve kamyonlara olan ilgisine kadar Büyük Teknoloji şirketlerinin potansiyel ve gerçek rakipleri satın aldığı konusunda uyarıyor.

Üç şirket, yorum taleplerine hemen yanıt vermedi.

Warren, bunun antitröst uygulayıcıları için bir endüstriyi tekelleştirme tehdidinde bulunan şirketlerin önüne geçme şansı olduğunu, ancak bu tekelleşme gerçekleştikten sonra ve bu konuda bir şey yapmanın çok daha zor olduğu zamanlarda harekete geçmek yerine bir şans olduğunu söylüyor. Kanter ve Khan, rekabete aykırı tehditler konusunda daha proaktif olma arzusunu dile getirdiler, ancak bunu söylemek yapmaktan daha kolay. ABD’de, antitröst yasaları – ya da gerçekten, mahkemelerin bunlara ilişkin yorumları – işletmeleri desteklemektedir ve davalar on yıllar olmasa da yıllarca sürebilir. Ancak bu çabalar bazen sonuç verir; sonuçta Microsoft, Internet Explorer’ı Windows’tan ayırmayı kabul etti.

Warren’ın mektubu kendi başına hiçbir şey yapmaz. Ancak Büyük Teknoloji şirketleri, otomobillere genişlemelerinin gerçekten başlamadan önce kontrol edilebileceğini görürlerse, zorlanmadan önce bazı endişelerini giderebilirler. Apple’ın, Safari tarayıcısında hangi arama motorunu kullanacağınızı seçmeyi kolaylaştırmak ve Apple’ın yerleşik uygulamalarının çoğunu iPhone’unuzun ana ekranından silmenize izin vermek gibi, son yıllarda telefonları üzerindeki tutuşunun bir kısmını gevşettiğini gördük. Ayrıca, bu satın almalara meydan okunma şansının yeterince yüksek olduğunu düşünürlerse, şirket satın almak konusunda daha isteksiz olabilirler.

Ayrıca, kendi kendini tercih etmeyi yasaklayan ve uygulama mağazaları açan antitröst faturaları gibi, bu endişelerin bazılarını ele almak için Kongre’de girişimlerde bulunduk. Bu faturalar şimdilik ölü görünüyor, ancak her zaman bir sonraki Kongre’de geri gelme şansları var.

Warren, “FTC ve DOJ, harekete geçmek için bir sorun olana kadar beklemek zorunda değil” diyor. “Artık çok geç olmadan Big Tech’in otomotiv endüstrisindeki rekabeti boğmasını önlemenin zamanı geldi.”

Bu hikaye ilk olarak Recode bülteninde yayınlandı. buradan kaydolun böylece bir sonrakini kaçırmazsınız!

RELATED ARTICLES

Popüler Konular