Amerika Birleşik Devletleri’nde en çok araba ve kamyon satın alan eyalet olan California, 2035 yılına kadar fosil yakıtla çalışan araçların satışını yasaklayacak. Bu, ülke genelinde dalgalanma potansiyeli olan benzin ve dizele karşı bugüne kadarki en büyük hükümet hamlesini temsil ediyor. ve küresel otomobil endüstrisi.
Eyaletteki kirliliği düzenleyen California Hava Kaynakları Kurulu, eyalette satılan tüm arabaların yüzde 100’ünün 13 yıl içinde sıfır sera gazı emisyonu üretmesini gerektirecek bir teklifi onaylamak için Perşembe günü oybirliğiyle oy kullandı. Kurul, hava kalitesini koruma ve iklim değişikliğinin etkileriyle başa çıkma yetkisini kullanıyor. Benzinli ve dizel motorlu araçlar her ikisini de kötüleştiriyor.
California Valisi Gavin Newsom’un kıdemli iklim danışmanı Lauren Sanchez Çarşamba günü gazetecilere verdiği demeçte, oylamanın yalnızca Kaliforniya için değil, ülke ve tüm dünya için sıfır emisyonlu aracın bir sonraki bölümüne kafa kafaya dalarken büyük bir gün olduğunu söyledi. devrim.”
Bunun üzerine, CARB Advanced Clean Cars II kuralı olarak adlandırılan yeni kural, yeni araçların yüzde 35’inin sıfır emisyon üretmesini gerektiren geçici bir dönüm noktası oluşturuyor. Karar metnine göre, 2035 model yılına kadar yüzde 100.
California, otomobil endüstrisinde uzun süredir kutup pozisyonunu elinde tutuyor. Eyalette 30 milyona yakın kayıtlı otomobil ve kamyon var ve 2021’de kabaca yüzde 8’i elektrikli olan 1,8 milyon yeni araç daha kaydetti. CARB ayrıca tüm araçlar için daha katı hava kalitesi kuralları belirlemek için federal hükümetten özel izin aldı, bu kurallar diğer 17 eyalette de kabul edildi. Otomobil üreticileri, farklı eyaletler için farklı otomobiller yapmaktan hoşlanmazlar, bu nedenle California, ülke ve dünyanın diğer bölgeleri için fiili standardı belirler.
Şimdi açık olan soru, devletin yeni kuralın belirlediği hedefleri karşılayıp karşılayamayacağıdır. Carnegie Mellon Üniversitesi’nde mühendislik ve kamu politikası doçenti olan Kate Whitefoot bir e-postada, “Gelecekte EV’lerin ülke çapında yeni araç pazarına hakim olması bekleniyor” dedi. “Belirsizlik, bunun tam olarak ne zaman gerçekleşeceğidir. California’nın bu düzenlemesi, bu zaman çizelgesini hızlandırmaya hizmet edecek.”
Zorluk, yalnızca otomobil üreticilerini sıfır emisyonlu araçlar üretmeye ikna etmek değil, aynı zamanda sürücüleri onları satın almaya ikna etmektir. 2035 tarihi, çevresel açıdan çok uzak, ancak araç geliştirme zaman çizelgeleri söz konusu olduğunda çok yakın. Bir arabanın çizim tahtasından yola çıkması yıllar alır ve sürücülerin tüm farklı ihtiyaçlarını karşılamak yeni nesil sıfır emisyonlu araçlar gerektirecektir. Ancak bu arada satılan arabaların çoğu, gezegeni ısıtan fosil yakıtlarla çalışmaya devam edecek.
Ulaştırma, ABD’deki en büyük sera gazı kaynağıdır, bu nedenle emisyonları azaltmak için yerel ve uluslararası hedeflerin karşılanması, otomobillerde ve kamyonlarda hemen karbonsuzlaştırmayı gerektirir. 2030’a kadar ABD, genel emisyonlarını 2005’e kıyasla en az yüzde 50 azaltmayı hedefliyor. Ancak şu anda ABD’deki yeni araçların yalnızca çok küçük bir kısmı sıfır emisyon üretiyor. Mevcut büyüme hızıyla, 2035 yılına kadar ülke genelinde yeni otomobillerin yalnızca dörtte biri elektrikli olacak, bu nedenle satışların büyük ölçüde artması gerekiyor.
Ve CARB önerisi benzinli arabaları yoldan çıkarmaz; sadece bayilerin onları satmasını engeller. Ortalama bir arabanın 11 yıldan fazla yollarda kaldığı göz önüne alındığında, California, 2035’i geçen yıllar boyunca hala benzin ve dizel için susamış olacak.
Otomobil üreticilerine gelince, birçoğu elektronlarla güçlendirilen bir gelecek üzerine bahse girdiklerini söyledi, ancak Kaliforniya’nın fosil yakıtlı araç kullanımdan kaldırılması taahhütlerini test edecek.
General Motors’un bir sözcüsü, şirketin hala CARB teklifini değerlendirdiğini söyledi, ancak e-postayla gönderilen bir açıklamada, şirketin ve California’nın “2035 yılına kadar yeni hafif hizmet araçlarının egzoz borusu emisyonlarını ortadan kaldırarak tamamen elektrikli bir gelecek için ortak bir vizyona sahip olduğunu” söyledi. ”
Geçen yıl Fiat Chrysler ve Peugeot SA’nın birleşmesinden oluşan şirket olan Stellantis, California’nın benzin ve dizelden vazgeçmesinin kendi emelleriyle uyumlu olduğunu söyledi. “Stellantis, 2038 yılına kadar net sıfır karbon emisyonu taahhüt ediyor, bu, araç elektrifikasyonuna ve ilgili yazılımlara giriş için yaptığımız son 35 milyar dolarlık yatırımın kanıtı. [of] Stellantis’in sözcüsü Eric Mayne bir e-postada, 2030 yılına kadar 25 ABD pazarında pilli elektrikli araç” dedi.
Ancak Ford, yeni kural konusunda çok daha hevesliydi. Ford’un sürdürülebilirlik başkanı Bob Holycross bir e-postada, “CARB Advanced Clean Cars II kuralı, temiz ulaşımı tanımlayacak ve Amerika Birleşik Devletleri için bir örnek oluşturacak bir dönüm noktası standardıdır” dedi. (Şirket daha önce bir grup Cumhuriyetçi eyalet başsavcısı bu yıl Kaliforniya’nın araçlar için kirlilik kuralları belirleme konusundaki özel yetkisini elinden almaya çalışmak için dava açtığında Kaliforniya’nın yanında yer almıştı.)
Peki ya sürücüler? ABD’de arabalar sadece daha pahalı hale geliyor. Ortalama olarak, yeni bir arabanın maliyeti 47.000 dolardan fazladır. Yeni ve ikinci el otomobil fiyatları da bu yıl rekor seviyeye ulaşarak enflasyon endişelerini artırdı. Bu arada, ABD’de ortalama yıllık gelir 41.000 dolar ve yeni araba alımlarının yüzde 85’i kredi gerektiriyor. Amerikalıların toplam otomotiv kredisi borcu 1.4 trilyon doları aşıyor.
Bu kısıtlamalar, EV’leri şu anda daha da zor bir satış haline getiriyor. Birçok elektrikli otomobil şu anda benzinle çalışan kardeşlerinden daha pahalı. Bununla birlikte, daha temiz araba ve kamyonların maliyetini düşürmek için federal ve eyalet kredileri ve teşvikleri vardır. Yakın zamanda kabul edilen Enflasyon Azaltma Yasası, alıcılara yeni elektrikli araç başına 7.500 dolar ve kullanılmış bir araç için yaklaşık 4.000 dolar kredi veriyor. Kanun, EV üretimini finanse etmek için 100 milyar dolar ve 250 milyar dolar kredi garantisi içeriyor. Federal hükümet ayrıca şirketleri daha temiz arabalar üretmeye teşvik etmek için daha katı yakıt ekonomisi standartları belirliyor.
Ancak elektrikli arabalar, ulaşımı karbondan arındırmanın tek yolu değil. ABD’deki araç yolculuklarının yaklaşık dörtte üçü 10 milden daha kısadır, bu nedenle insanları arabalardan indirip otobüslere, bisikletlere, scooterlara ve trenlere bindirmek, sera gazı emisyonlarından sadece elektrifikasyondan daha büyük bir ısırık alacaktır. Bu da altyapıya daha fazla teşvik ve yatırım gerektirecektir.
Yine de, California’nın yeni fosil yakıtlı arabaları yollarından çekmesi için son tarih, otomobil endüstrisinin yön değiştirmesi için önemli bir sinyal. Bir çıkış bulmak ve gün batımına doğru yola çıkmak için gürleyen, karbondioksit yayan motorlar için gereken itme olabilir.
Güncelleme, 25 Ağustos 17:15 ET: Bu hikaye ilk olarak 24 Ağustos’ta yayınlandı ve Kaliforniya’da fosil yakıtla çalışan arabaların satışını sona erdirmek için alınan önlemin geçişini yansıtacak şekilde güncellendi.
