Pazartesi, Haziran 24, 2024
Ana SayfaTeknoloji HaberleriApple ve Google arabanız için geliyor

Apple ve Google arabanız için geliyor

Şirket, yıllık Dünya Çapında Geliştiriciler Konferansı’nda CarPlay özelliğinin yeni neslini tanıttığında, uzun süredir konuşulan, uzun zamandır beklenen Apple Car’a bir göz atmış olabiliriz. Gelecek yıl piyasaya sürülecek olan yeni CarPlay, esasen arabanızın gösterge panelini dev bir iPhone’a dönüştürecek.

Apple ürünlerini (ve arabaları) seviyorsanız, bu muhtemelen heyecan verici bir duyuruydu. Ancak Big Tech’in Amerikan yaşamının birçok yönü üzerinde zaten çok fazla güce sahip olduğuna inanan antitröst savunucuları ve yasa koyucular farklı düşünüyor.

Bir antitröst savunucusu kuruluşu olan American Economic Liberties Project’in kıdemli politika analisti Krista Brown, Recode’a verdiği demeçte, “Bütün büyük teknoloji şirketleri bu yeni gelişen endüstrilerdeki hakimiyetlerini korumaya çalıştılar” dedi. Sadece arabalar değil, aynı zamanda sanal gerçeklik ve finansal teknoloji gibi şeyler de dedi. “Hepsinde fark ettiğiniz şey, büyük miktarda veriye sahip olmaları.”

Google ve Apple, gösterge panellerini ve bilgi-eğlence sistemlerini güçlendirmekten otonom ve elektrikli araçlar oluşturmaya kadar yaklaşık on yıldır arabalara geçiyor. Arabalar esasen dev bilgisayarlar haline geldikçe, daha küçük bilgisayarlar yapan teknoloji şirketlerinin bundan yararlanmak isteyecekleri (ve yapabilecekleri) mantıklıdır. Ek bir avantaj olarak, dijital ekosistemlerine yeni müşteriler çekmeleri için bir fırsat – bu da bu ekosistemlere sahip olmayan şirketlerin rekabet etmesini çok daha zor hale getiriyor – ve nereye gittiğimiz ve ne yaptığımız hakkında çok daha fazla veri elde ediyor. yapmak. Bu veriler daha sonra bu şirketlere daha da fazla rekabet avantajı sağlar.

“Sahip oldukları veri miktarının daha iyi bilgi sağlamalarına izin verdiği bir volan etkisi var. Bu, daha sonra bu bilgilerin tek sağlayıcıları haline geldikleri bir dünyada var olmamız gerektiği anlamına gelmez, ”dedi Brown.

CarPlay’in Amerika Birleşik Devletleri’ndeki arabaların yüzde 98’inden fazlasında mevcut olduğunu iddia eden Apple, gösterge tablonuza daha derin kancalar sokmaya çalışan tek şirket değil. Amazon’un Alexa’sı, dijital asistanın önceden yüklenmiş ve kullanıma hazır (bir Amazon hesabınız olduğu sürece) geldiği Alexa Yerleşik’i sunan bazı modellerle, giderek daha fazla araba için bir seçenek. Ardından, Alexa’dan müzik çalmak, size yol tarifi vermek, hava durumunu söylemek ve Amazon’dan sipariş vermek gibi evinizde sizin için yapacağı şeylerin çoğunu yapmasını isteyebilirsiniz.

Google daha fazlasını yapıyor. İlk olarak, CarPlay gibi cihazınızı bağlamanızı gerektiren ve ardından onu araç içi dokunmatik ekrana yansıtan Android Auto var. Sonra ücretsiz ve açık kaynak olan Android Otomotiv İşletim Sistemi (AAOS) var. Otomobil üreticileri bunu kendi bilgi-eğlence sistemlerini oluşturmak için kullanabilirler – temel olarak AAOS, Android’in mobil işletim sistemine eşdeğer otomobildir. Son olarak, Google’ın lisanslı uygulamaları olan Google Otomotiv Hizmetleri, Google’ın bilgi-eğlence sistemlerinde sunabileceği, Haritalar, Play Store ve Android mobil cihazlarda Google Play Hizmetlerine eşdeğer olan Asistan dahil.

AAOS’un benimsenmesi hızla artıyor: Bugün satılan otomobillerin yüzde 1’inden azı Android Automotive kullanıyor olsa da, endüstri analisti Gartner, 2028’de satılan otomobillerin yüzde 70’inin kullanılacağını tahmin ediyor. Bu, hepsinin aynı zamanda Google Otomotiv Hizmetlerine sahip olacağı (şu anda birçok üreticinin yoktur) ya da tüketicilerin yalnızca Google’ın teklifleriyle sınırlı kalacağı anlamına gelmez. Bu, Google’ın yakında yeni otomobillerin bilgi-eğlence sistemlerinin çoğuna güç sağlayan işletim sistemine sahip olabileceği anlamına geliyor.

“Otomobil üreticileri birkaç yıldır araçlarının etrafında müşteri odaklı bir dijital hizmet ekosistemi oluşturmaya çalıştılar, ancak çoğunlukla bu hizmetlerin türü ve genişliği ile müşterilere sağladıkları gerçek kolaylıkta başarısız oldular.” Son Gartner raporu söyledi. “Teknoloji ve yazılım bu endüstri için giderek daha belirleyici faktörler haline geleceğinden, teknoloji şirketleri burada uzmanlıklarından daha fazla yararlanmak için bir fırsat görüyor.”

Temel olarak, bugünlerde yeni bir araba satın alıyorsanız, çoğu Android Auto, Apple CarPlay veya Amazon Alexa için destek sunacak – üçü de değilse. Antitröst savunucuları ve bazı kanun koyucular bunu, bu devasa şirketlerin daha fazla insanı ekosistemlerine çekebilecekleri ve ayrılmalarını zorlaştırabilecekleri başka bir yol olarak görüyorlar. Bu, bu şirketlere çok daha fazla veri sağlayacak ve yeni veya daha küçük şirketlerin rekabet etmesini çok daha zor hale getirecek. Son zamanlarda, bazı tüketici yanlısı gruplar alarm veriyor.

Antitröst şahinleri Senatör Amy Klobuchar (D-MN) ve Rep. David Cicilline (D-RI) ve antitröst uygulama kurumlarına geçen Ocak ayında Federal Ticaret Komisyonu ve Adalet Bakanlığı’na gönderilen bir mektupta, 28 tüketici ve antitröst eylemci grubu, Büyük Tech’in “bir sonraki hedefi” otomobil endüstrisiydi. Mektup imzalayanlar arasında Brown’ın Amerikan Ekonomik Özgürlükler Projesi ile Talep İlerlemesi, Halk Vatandaşı ve Gözetim Teknolojisi Gözetim Projesi yer alıyor. Büyük Teknoloji şirketlerinin toplayabileceği ve kullanabileceği muazzam miktarda veri arabasının ürettiği göz önüne alındığında, tüketici mahremiyeti özel bir endişe kaynağıydı.

Mektupta, “Veri gizliliği ve güvenlik etkileri ciddi” dedi. “Google, tarayıcı geçmişimizden zaten kâr ediyor. Direksiyon başındaki davranışımızdan da para kazanabileceklerini hayal edin. Nereye gittiğimizi, ne aradığımızı biliyorlar ve şimdi dönüş sinyallerimizi ne sıklıkta kullandığımızı veya sınırı beş mil aştığımızı da öğrenecekler.”

Nisan ayında, Rep. Jamie Raskin (D-MD), diğer 10 Demokrat temsilciyle birlikte, FTC ve DOJ’a Big Tech ve otomobil endüstrisi hakkındaki endişelerini yazdı ve bunu potansiyel bir rekabetin önüne geçmek için bir şans olarak gördü. Google ve Apple’ın akıllı telefon işletim sistemlerinde yaptığı gibi, birkaç şirket başka bir pazara hakim olmadan önce sorun.

Mektupta, “Big Tech, cep telefonlarına zaten yaptığını hızla arabalara yapıyor” dedi. “Çalışanları, mahremiyeti ve rekabet ortamını korumak için acil eylem gerekiyor.”

Buna karşılık teknoloji şirketleri, tüketici verilerinin korunacağına ve tüketici gizlilik tercihlerine saygı duyulacağına dair olağan güvenceler veriyor. Ayrıca, otomobil endüstrisinde hem tüketiciler (şimdilik genellikle birkaç farklı şirketin bağlantılı otomobil teklifleri arasından seçim yapabilen veya hiçbirini kullanmayan) hem de teknoloji şirketleri arayan otomobil üreticileri için nasıl bol miktarda rekabet ve seçenek olduğuna dikkat çekiyorlar. bilgi-eğlence sistemlerine güç sağlamak için.

Ayrıca otomobil üreticilerinin (ve tüketicilerin) Big Tech’in tekliflerini benimsemelerinin bir nedeni olduğunu da belirtmekte fayda var: Bunlar daha iyi. Araba bilgi-eğlence sistemleri herkesin bildiği gibi kötüdür; Ford’dan (Microsoft tarafından desteklenen) o kadar nefret edildi ki, bir toplu dava konusu oldu.

Bir Google sözcüsü Recode’a verdiği demeçte, “Otomobillerde bilgi-eğlence ve navigasyon, otomobil üreticilerinin ve sürücülerin deneyimi iyileştirmek için yatırımlarımızı ve ürünlerimizi aktif olarak aradıkları bir alandır” dedi. “Otomobil üreticileri, onlara seçenek ve esneklik sağladığımız ve sürücülere çeşitli yararlı ve güvenli deneyimler sunduğumuz için on yıldan fazla bir süredir bizimle çalışmayı seçti.”

Gartner’da otomobil endüstrisi analisti olan Pedro Pacheco, bunun Big Tech’in otomobil endüstrisine ait bir alanı devralmasıyla ilgili olmadığını, otomobil üreticilerinin, ürünleri giderek daha fazla teknolojiyi entegre ederken Big Tech’in dijital ekosistemlerinin kendileri için ne kadar iyi çalışabileceğini fark etmeleri hakkında olduğunu söyledi. .

Pacheco, “Otomobil üreticileri hiçbir zaman dijital bir ekosisteme sahip olmadılar” dedi. “Otomobil üreticilerinin müşterilerine daha fazla ve daha iyi dijital özellikler sunmak için büyük teknolojinin dijital ekosistemini kullanmaları gerekiyor.”

Ancak antitröst savunucuları sadece Büyük Teknoloji ve bilgi-eğlence sistemleriyle ilgilenmiyor. Ayrıca bu hamleleri, Big Tech’in araçlarda çok daha büyük bir role sahip olduğu olası bir geleceğin başlangıcı olarak görüyorlar, çünkü bu araçlar çalışmak için sofistike teknolojiye daha fazla bağımlı hale geliyor. Bu şirketler, bilgi-eğlence sistemleri ve gösterge tablolarından daha fazlasına büyük yatırımlar yapıyorlar. Google’ın ana şirketi Alphabet, kendi kendini süren teknoloji şirketi Waymo’nun sahibidir. Amazon, otonom bir araç girişimi olan Zoox’u satın aldı ve elektrikli otomobil üreticisi Rivian’ın bir kısmına sahip oldu. Ve onlarca yıldır araç alanında faaliyet gösteren Microsoft, kendi kendini süren bir elektrikli araba yolculuğu ve teslimat hizmeti olan Cruise’a yaptığı yatırımla kendi kendine giden araçlara kendi hamlelerini yapıyor.

Apple, arabaları için akıllı telefon oyun kitabını takip ediyor gibi görünüyor: donanım, yazılım ve hizmetlere sahip olun ve bunları kontrol edin. Yıllardır üzerinde çalışılan Apple Car’ın, Apple’ın elbette üzerinde çok fazla kontrole sahip olacağı otonom, elektrikli bir araç olduğu söyleniyor. Apple Car’ınız için uygulamalar veya hizmetler veya gerçekten herhangi bir şey yapmak isteyen üçüncü tarafların, tıpkı iPhone’unuzdaki çoğu şey için olduğu gibi, Apple’ın hüküm ve koşullarına (ve herhangi bir komisyona) tabi olduğu bir dünya görmek kolaydır. Apple’ın dijital araba anahtarlarına güç sağlamak için gereken yakın alan iletişim çipine özel erişim sağlamak için iPhone’lar üzerindeki kontrolünü nasıl kullandığına bir bakın. Bu, Apple’ın kendisi dışında hiç kimsenin bir Apple cihazı için dijital araba anahtarı yapamayacağı anlamına gelir. Apple’ın NFC çipini ödeme hizmetleri için açmayı reddetmesi, Avrupa Birliği’nden antitröst suçlamalarına yol açtı (Apple, güvenlik nedenleriyle üçüncü tarafların çipe erişmesine izin vermediğini söyledi).

CarPlay, yalnızca Apple Car’ın bir önizlemesi olmayabilir. Antitröst savunucuları, bunun aynı zamanda neredeyse tüm arabaların yalnızca iki şirketin işletim sistemi tarafından çalıştırıldığı bir dünyanın ön izlemesi olabileceğinden korkuyorlar. Amerikan Ekonomik Özgürlükler Projesi’nden Brown, Büyük Teknoloji şirketlerinin diğerlerine sahip oldukları şekilde bu alana hükmetmeye çalışmayacağını düşünmek için hiçbir neden görmüyor.

“Bir mucize eseri, hakimiyetlerini kötüye kullanma konusundaki çekimlerinin üstesinden gelmeye karar vermedikçe, sağladıklarından dolayı, yapacaklarını ve diğerlerini zorlayacaklarını düşünüyorum” dedi. “Apple’ın App Store’da yaptığı gibi.”

iPhone çıkmadan önce, arabanızı sürerken telefonunuza güvendiğiniz bir dünya hayal etmek zordu. On beş yıl sonra, size yol tarifi vermek, müzik çalmak, arama yapmak ve hatta kapınızın kilidini açmak ve ehliyetinizi tutmak için telefonunuz olmadan arabanızı kullanmayı hayal etmek zor. 15 yıl sonra, otonom, elektrikli ve telefonlarımıza güç veren aynı şirketler tarafından desteklenen araçlarla dolu bir dünyada yaşıyor olabiliriz. Geleneksel otomobil şirketlerinin ve servislerinin kendi başlarına yapabileceği her şeyden daha iyi çalışabilirler, ancak fiyatı da zannettiğimizden çok daha yüksek olabilir.

RELATED ARTICLES

Popüler Konular