Cuma, Haziran 14, 2024
Ana SayfaTeknoloji HaberleriAltyapı Yasası: 5 Önemli Çıkarım

Altyapı Yasası: 5 Önemli Çıkarım

aylar sonra Pazar akşamı Temsilciler Meclisi, önümüzdeki beş yıl içinde trenleri, uçakları, otomobilleri, kamu hizmet ağlarını ve enerji sistemlerini desteklemek için 1,2 trilyon dolar enjekte etmeyi vaat eden büyük bir federal altyapı tasarısını Cuma akşamı onayladı. Mevzuat, 2,3 trilyon dolar değerinde olduğu orijinal ve daha iddialı biçiminden ayrıştırıldı. Ama yine de çok büyük, diyor Brookings Enstitüsü Metropolitan Politika Programında kıdemli bir araştırmacı olan Adie Tomer. “Bu fatura, üst sıra sayıları açısından çok büyük, genişlik açısından çok büyük ve altyapı faturalarında görmeye alıştığımızdan daha net bir amaç duygusuna sahip” diyor. Tasarı, 2.700 sayfaya ulaştığı için hala radarın altında uçmayı başaran planlar ve planlarla dolu. Çevirmek için birkaç boş saati olmayanlar için, işte bir hile sayfası – Amerikalıların nasıl yaşadığını değiştirebilecek çok önemli birkaç hüküm.

Yürüyüşçüler, Bisikletçiler ve Scooter’cılar için Daha Fazla Para

Geçtiğimiz yarım yüzyıl boyunca federal hükümet, arabaları ve kamyonları destekleyen yollara ve köprülere para kürek çekti. Altyapı Yatırım ve İstihdam Yasası (resmi adı budur), yayaları, bisikletçileri ve motorsuz ulaşım kullanan diğerlerini hedefleyen topluluk projelerine her yıl 1,44 milyar dolar göndererek “aktif ulaşım” yatırımını artırıyor. Bu, aynı programın son büyük faturada aldığından yüzde 70 daha fazla para demek. Para, bisiklet yollarının, kaldırımların ve parkurların bakımına veya inşasına gidebilir. 200 milyon dolarlık başka bir program, farklı toplulukların yollarını birbirine bağlamaya yardımcı olabilir ve sonunda herkesin arabası olmadan dolaşmasına izin veren ülke çapında bir ağ oluşturabilir. Finansman, örneğin, bugün Philadelphia ve güney New Jersey arasında 100 millik bir yol ağı olan ancak sonunda 800 mil uzayabilen Circuit adlı uzun süredir kaynayan bir vizyona doğru gidebilir. Ancak Kongre, bu parayı yıllık olarak bütçe faturalarına ayırmak zorunda kalacak. Bir savunuculuk grubu olan Rails to Trails Conservancy’nin kamu politikasından sorumlu başkan yardımcısı Kevin Mills, “Bizim için bu harika bir dönüm noktası” diyor.

Transit için “Rekor Kıran” Finansman

Tasarı, 39 milyar doları yeni sistemler inşa etmek yerine sistemleri modernize etmek de dahil olmak üzere toplu taşıma için 89,9 milyar dolarlık finansman içeriyor. Beyaz Saray bunu “tarihin toplu taşımada en büyük federal yatırımı” olarak övüyor. Hem çalışanları hem de yolcuları pandemi kaynaklı düşüşlerden muzdarip olmaya devam ettiğinden ve bakım iş yığınları büyüdüğünden, toplu taşıma acenteleri bu yardımı kullanabilir. Washington DC’nin Metrosu’nda, vagonlarının yüzde 40’ını hizmet dışı bırakan bir raydan çıkmanın ve ardından sistem çapında bir kargaşanın kökeninde gevşek bakımın olduğu bildiriliyor. Avukatlar bunun yeterli olduğundan emin değiller. İlerici bir savunuculuk grubu olan Transportation For America’nın politika direktörü Benito Pérez, enflasyondan sonra “rekor yatırım seviyesi sadece statüko olabilir veya olması gerekenden daha az olabilir” diyor. Tasarıdaki paranın kabaca yüzde 80’i otoyol odaklı finansmana gidiyor, dikkat çekiyor. Bunun “iklim için sonuçları, güvenlik açısından sonuçları, tüm kullanıcılara anlamlı erişim sağlamaya yönelik sonuçları” olduğunu söylüyor.

Geniş Bant Altyapısı

Mevzuat, 65 milyar doları internet bağlantısı ve erişimine yönlendiriyor; bu, özellikle pandemi sırasında birçok Amerikalı aile iş ve okul için internete döndüğünde ortaya çıkan bir acı noktası. Bunun büyük bir kısmı, 42.45 milyar dolar, fonları geniş bant ihtiyaçları hakkında veri toplamak, bunları ele almak için planlar oluşturmak ve telekom şirketlerine erişimi artırmak için ödeme yapmak için kullanabilen devletlere hibeler olarak dağıtılacak. 14,2 milyar dolarlık başka bir yığın, düşük gelirli Amerikalılara internet hizmeti için aylık 30 dolarlık kupon verecek ve daha az kişiye uygulanan ayda 50 dolarlık bir kupon programının yerini alacak. Brookings Enstitüsü araştırmacısı Tomer, “Bu, Amerika’nın geniş bant ihtiyaçlarına yönelik ilk kapsamlı yatırım” diyor. “Bence bu, mirasının tartışılmaz bir parçası olacak.”

Ülkeyi İklim Değişikliğine Karşı Çeliklemek

Bir başka mevzuat parçası, hararetle tartışılan “Daha İyisini İnşa Et” planının hâlâ Kongre’den geçmesinin, Biden yönetiminin iklim değişikliğine karşı büyük hamlesi olması bekleniyor. Ancak altyapı faturası, onu ülkenin şimdiye kadarki en büyük iklim odaklı mevzuatı haline getirmeye yetecek kadar iklim direnci parası içeriyor. Brookings Enstitüsü’nün bir hesaplamasına göre, iklim programlarına 154 milyar dolar ayırıyor. Değişen iklimin aşırı sıcağına, soğuğuna ve fırtınalarına dayanabilecek yollar, metrolar ve köprüler gibi dayanıklı altyapı oluşturmak için açıkça yazılmış yeni bir program var. Elektrikli okul otobüsleri için 5 milyar dolar ve Beyaz Saray’ın 2030 yılına kadar 500.000 kamu elektrikli araç şarj istasyonunu finanse etmeye yardımcı olacağını söylediği elektrikli araç şarj altyapısı için 7.5 milyar dolar var. Elektrik şebekesini onarmak ve iyileştirmek için 65 milyar dolar var. İklim aktivistleri, özellikle Build Back Better tasarısı da kısıtlandıktan sonra, çabaların neredeyse yeterince ileri gitmediğini söylüyor. Ama bu bir başlangıç.

Finansman Felsefesinde Bir Değişim

Bu biraz riskli ama önemli. Genel olarak federal altyapı finansmanı, nüfus ve gaz vergisi geliri gibi faktörlere dayanan “formüller” aracılığıyla eyaletlere ve yerel yönetimlere gönderilir. Ancak bu yasa tasarısındaki 550 milyar dolarlık yeni federal harcamanın 120 milyar doları rekabetçi programlar aracılığıyla dağıtılacak. Bu, Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg’e ve diğer yetkililere, hangi projelerin para kazanacağını ve Kongre’ye daha fazla gözetim gücü getireceğini seçme konusunda daha fazla hareket alanı sağlıyor. Uzmanlar, değişikliğin hem para hem de eyaletler arası işbirliği gerektiren Hoover Barajı gibi iddialı mega projelerde artışa yol açmasını bekliyor. Tomer, bunun tersinin daha fazla deney ve yenilik olabileceğini söylüyor. “Bu, eyaletleri ve bölgeleri gerçekten en iyi fikirlerini sunmaya zorlayacak.”


Daha Büyük KABLOLU Hikayeler

RELATED ARTICLES

Popüler Konular